BERA RailFix
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Urban Green Tramways

INTRODUCTION INTERTECH Plus et BERA présentent fièrement une solution révolutionnaire pour la végétalisation des lignes de tramway urbaines. En combinant plus de 15 ans d’expertise d’INTERTECH Plus dans la réduction complète du bruit pour les systèmes de tramway et ferroviaires, et avec l’engagement de BERA envers des solutions environnementales durables qui préservent l’eau pour les générations futures, ce partenariat marque un nouveau chapitre dans l’innovation des infrastructures urbaines. Présentation de BERA® RailFix – Propulsé par INTERTECH Plus: Une approche innovante pour une...

En Juillet 2024, le Centre Commun de Recherche (JRC) de l’Union Européenne a identifié les Ilots de Chaleur Urbains (UHI) et la surchauffe urbaine — résultant de périodes prolongées de températures extrêmes — comme un effet significatif et croissant du changement climatique. Dans les environnements urbains, les surfaces imperméabilisées comme les routes et les bâtiments absorbent la chaleur pendant la journée et la restituent la nuit. Cela provoque non seulement un inconfort, mais entraîne également de graves risques pour la santé, notamment la déshydratation, les coups de chaleur et la...

Qu’est-ce que BERA® RailFix BERA® RailFix est un système modulaire innovant conçu pour végétaliser les lignes de tramway urbaines tout en offrant un large éventail d’avantages environnementaux, structurels et opérationnels. • Modules cellulaires à haute résistance, carrossables, dotés d’une excellente capacité de rétention d’eau • Éléments en caoutchouc intégrés pour la réduction du bruit • Une surface végétalisée à faible entretien, plantée de succulentes locales telles que le sedum Ces modules sont installés entre et le long des rails afin de maximiser leur impact écologique. Tous les...

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES* * Toutes les données peuvent être modifiées sans préavis par le fabricant DONNÉES TECHNIQUES DU GÉOTEXTILE DuPont™Typar® Résistance à la traction Tmax Résistance à la perforation dynamique D Résistance au poinçonnement statique F Ouverture de Filtration O90 Perméabilité à l'eau VH50 Durabilité conformément à l'Annexe B Durabilité présumée supérieure à 100 ans dans tous les sols naturels à une température < 25 °C, sur la base d'une évaluation de la durabilité. (Typargeo Report 070)

1. Profils en caoutchouc réducteurs de bruit, pour fixation latérale aux rails (collage ou fixation mécanique) 2. Pièces d’expansion en caoutchouc 3. Module RailFix, installé entre et le long de la voie 4. Couche végétale telle que le sedum, fournie par d’autres prestataires

En plus de la réduction sonore obtenue par BERA® RailFix, il existe des méthodes optionnelles pour réduire davantage le bruit et/ou les vibrations grâce aux produits suivants: 1. Barrière Anti-Bruit Basse (LNB) en configuration L ou T, permettant une réduction jusqu’à 6 dB(A) 2. Nattes anti-vibrations (CONIRAP) 3. Absorbeurs de Bruit pour Rails Pour plus d’informations, veuillez consulter les pages suivantes.

LNB - TYPE T La barrière anti-bruit basse en forme de T inversé (LNB-T) est composée de trois éléments préfabriqués assemblés sur site pour former une barrière acoustique efficace. Sa forme en T inversé constitue une structure autoportante, éliminant la nécessité d’ancrages supplémentaires. La barrière est fabriquée à partir de caoutchouc 100 % recyclé, intégrée dans des profils de base en béton pour la stabilité, et surmontée d’un capuchon en acier inoxydable pour plus de durabilité et un aspect raffiné. Le LNB-T peut être installé soit en unité autonome entre les voies de tramway ou de...

LNB - TYPE L Le LNB-L est une barrière anti-bruit basse robuste, en forme de L, construite en béton massif. Sa face orientée vers la voie est recouverte d’une couche de caoutchouc ondulé, spécifiquement conçue pour améliorer l’absorption sonore et minimiser la réflexion du son. Le LNB-L est installé le long de la voie, offrant une solution efficace et durable pour réduire le bruit lié au rail. Pour une meilleure intégration visuelle dans les environnements urbains, il est possible d’ajouter de la végétation afin d’améliorer l’attrait esthétique pour les riverains. CRASS STRIP 100mm THICK...

La gamme complète de systèmes CONIRAP de nattes anti-vibrations contribue à éliminer le bruit transmis par les bogies de train sur les voies en surface ou souterraines, améliorant ainsi l’environnement. Elles peuvent être utilisées sous des lits de gravier ou de béton, ou dans des systèmes spécialement adaptés pour une installation directement sur les rails.

POUR LITS DE GRAVIER Nom Rigidité statique Rigidité dynamique fc I Page 12

ABSORBEURS DE BRUIT POUR RAILS – S49 Result of the test Rail noise absorbers (SBR material) Gross weight (kg.m(-) (3)) Resistance to further breakage (MPa) Resistance to elevated temperature (°C) Foot profile (SBR material) Hardness Sh A Electrical resistance (MΩ) Insulating cover for rail mounting (material PP+ 50% glass fiber) 1) is expressed as the expanded uncertainty of the measurement for an expansion coefficient k= 2, which for a normal distribution corresponds to a coverage probability of about 95% DIFFÉRENTES VARIANTES DE COUVERCLES D’ISOLATION POUR FIXATIONS