SCISSOR - fiche technique
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Parking Solutions Systèmes système de parking indépendant Le MODULO SCISSOR est un système basé sur un mécanisme de ciseaux unique. Il permet de ranger deux voitures en n'utilisant qu'une seule place de stationnement traditionnelle, ce qui est très confortable et en même temps très attrayant visuellement. C'est une solution idéale pour les collectionneurs et les concessionnaires automobiles qui veulent présenter leurs véhicules d'une manière intéressante, tout en économisant de l'espace. Le SCISSOR sera également parfait pour toutes sortes de salons démonstrations automobiles. L'un de ses avantages est qu'il peut être plié à plat : de sorte qu'aucun élément structurel du système ne dépasse de la plate-forme. Grâce à cela, le système peut être également très bien utilisé à l'extérieur. DIMENSIONS DE LA STRUCTURE DU BATIMENT

DIMENSIONS MAXIMALES DES VOITURES DIMENSIONS MINIMALES DE LA STRUCTURE DU BATIMENT VUE DE DESSUS - OPTION 1 Largeur de la plate-forme active Largeur de la plate-forme active

DIMENSIONS MINIMALES DES ESPACES ENTRE SYSTÈMES FONCTIONNEMENT (POSITIONS DE STATIONNEMENT DU SYSTÈME) Veuillez noter qu'avant d'entrer sur la plate-forme ou d’en sor r (NIVEAU 1), le véhicule au NIVEAU 0 doit d’abord sor r ! NIVEAU 1 NIVEAU 0 Posi on d'entrée sur la plate-forme (NIVEAU 1) Posi on d'entrée sur la plate-forme (NIVEAU

DIMENSIONS DES RAMPES/VOIES D'ACCES - OPTION 1/OPTION 2 n PENTE MAXIMALE LA SORTIE 5% ATTENTION ! Ne pas dépasser l'angle de la voie d'accès indiqué. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des dommages aux voitures, dont le fabricant n'est pas responsable. PLAN DES CHARGES ET EXIGENCES EN MATIÈRE DE FIXATION - OPTION 2 max. 205 Poids de la dalle de béton (4,5 t) Les endroits grisés sont prévus pour les évidements qui doivent être préparés pour installer le système. L’impact des charges sur la dalle est identique à l'opti°n 1 Évidement dans le sol en béton d'au moins 5 cm (mise à...

EXIGENCES EN MATIÈRE DE CONSTRUCTION 1. Les équipements doivent être fixés sur la dalle en béton à l'aide d'ancrages chimiques (collés) M12, profondeur du trou env. 12 cm. La dalle doit être en béton de classe C20/25 minimum, l'épaisseur de la dalle doit être de 15 cm minimum. Tous les types d'installa ons et structures qui doivent être réalisées dans l'espace dans lequel les systèmes sont installés doivent l’être de manière à ne pas provoquer d’écrasement des voitures garées. 2. Il incombe au client de concevoir et de fabriquer le système d'éclairage de ven la on et le système de protec on...

DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION DU SYSTÈME DE STATIONNEMENT ÉLÉMENTS À RÉALISER PAR LE CLIENT : - alimenta on triphasée 400 V, 50 Hz, 3p+N+PE avec fils marqués, - compteur d'énergie électrique, - protec on contre les surintensités 3x16 A (courbe caractéris que C) pour chaque alimenta on hydraulique, - interrupteur triphasé (jaune-rouge) avec possibilité d’installer des cadenas pour chaque alimenta on hydraulique, - mise à la terre au niveau des plates-formes de sta onnement (égalisa on du poten el selon PN-EN 60204 de la mise à la terre des fonda ons jusqu’à la plate-forme), - l'éclairage des...

OPTION 1 1. Toutes les dimensions concernant la construc on du bâ ment dans lequel les équipements seront placés sont des dimensions minimales. Les dimensions sont en cen mètres. La tolérance pour les dimensions du bâ ment est de cm. 2. La mise à la terre de la plate-forme doit être préparée par le responsable du projet. 3. Les tableaux montrent les dimensions minimales de l'espace de travail nécessaire et de l'ensemble de la structure porteuse pour la hauteur donnée des voitures garées. Si dans un bâ ment la distance entre l'entrée et le plafond est plus grande, des voitures plus hautes...

Pour télécharger les fiches techniques, le catalogue électronique et les fichiers.dwg de chacun de nos produits, veuillez consulter le site internet : www.moduloparking.com/fr/fichiers-a-telecharger Des exemples de photos de nos projets sont disponibles sur le site : En savoir plus sur les systèmes de parking MODULO sur notre blog (en anglais):